La hazaña de Marc Coma al ganar en motos el rally más importante, prestigioso y prestigiado del mundo -léase el Dakar- es casi tan importante como la de Fernando Alonso, campeón del mundo de Fórmula 1, única categoría del deporte del motor que supera en medios y atención periodística a esta mítica competición del desierto creada hace más de un cuarto de siglo desde París. Sólo el triunfo en el propio Dakar en la máxima categoría -léase coches- se sitúa un puesto por encima de las motos y a la altura de la F-1. Aunque la popularidad nacional e internacional de Coma no va a alcanzar la del asturiano, sí es justo y necesario destacar debidamente la grandeza de su logro.

Un título éste que le llega un año después de haber sido subcampeón en la carrera de 2004, cuestión nada baladí y que muestra la capacidad de superación de este barcelonés de Aviá, donde nació en 1976. Algo que no es de extrañar, pues tan sólo dos meses antes, el 15 de noviembre, imitaba a Alonso al hacerse con similar título en su categoría y especialidad -léase que se proclamaba campeón del mundo de raids-superando también al galo Cyril Després, como ahora en el Dakar. Por cierto que Coma ya anunció su sintenciones entonces: "Estoy contento, pero no tanto como si lograse el Dakar, lo máximo". Nada político, el catalán ha cumplido su promesa.

Nacido para pilotar, e hijo de un corredor de motocross, Coma ya se hartó a ganar competiciones infantiles en todas las especialidades sobre las dos ruedas motorizadas. Sus condiciones, posiblemente genéticas, le llevaron con sólo 19 años, a cruzarse sobre su pecho la banda de subcampeón mundial de enduro. Pero no le parecía muy competitivo porque los pilotos dedicados a ello eran muy pocos en todas partes. Necesitaba algo más, una hazaña superior. Y entonces comenzó a soñar con el rally planetario más grande y atractivo sobre dos y cuatro ruedas: el Dakar.

Adornado igualmente con la virtud -extraña entre los divos- de la humildad, al de Aviá, que lo corrió como aficionado en 2002 en una moto ensamblada por él mismo, no se le cayeron los anillos -léase los títulos que ya tenía- por ponerse en 2003 a las órdenes de Nani Roma, su predecesor en el triunfo ‘dakariano’. Fueron dos años de aprendizaje y de ayuda para que Nani hiciera historia al ser el primer español que lo ganaba, también en motos, y en 2004.

Ahora, sólo un año después, y avalado por su título de campeón del mundo de raids, ya ha cumplido su sueño: ganar el Dakar. Un galardón más que añadir a su hoja de servicios, a su ‘curriculum vitae’ con el que a la par, engrandece al deporte nacional -me refiero a España, única nación, por ahora, que cabe en el Estado-. Y, al igual que Alonso, todo indica que éste no es el fin del principio, ni siquiera es un fin en sí mismo, sino el inicio de una etapa -como el asturiano también- en la que Coma va a regalarse y reglarnos muchas otras gloriosas actuaciones. Amén.

Y, antes de concluir, es justo y necesario, es nuestro deber y salvación destacar otras dos grandes actuaciones en el Dakar. La del propio Nani Roma, ahora en coches -donde ha sido tercero- y primer hispano que sube al podio en esta categoría. Y la de otro grande entre los grandes, Carlos Sainz, por su historial en rallys -dos mundiales en su poder- y por la humildad de acudir al Dakar a aprender. A aprender, sin por ello olvidarse de ganar 4 etapas, 4, hazaña lograda por un debutante por primera en los 26 años de carrera. De modo que el Dakar se ha unido a la Fórmula 1 para mostrar y demostrar el inigualable nivel de España en motor. Hasta el punto de que nuestro país es hoy por hoy la gran potencia mundial. Y a los títulos me remito.